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1.8萬噸、79°、84分鐘——這一組數(shù)據(jù)在蒼昭高速公路的建設(shè)中值得被銘記。
8月19日6時(shí)36分，在蒼昭高速坑沖大橋建設(shè)現(xiàn)場，重達(dá)1.8萬噸的雙幅同墩橋梁開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。這是華南地區(qū)最大重量雙幅同墩轉(zhuǎn)體橋，高聳的橋梁長達(dá)120米，支撐它的橋墩“站立”在一個(gè)“轉(zhuǎn)盤”上，學(xué)名叫做“轉(zhuǎn)體球鉸”，是萬噸橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)鍵。
“目前它正以每分鐘1.15°的轉(zhuǎn)速，沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。”現(xiàn)場，中建二局廣西分公司副經(jīng)理、蒼昭高速公路第一項(xiàng)目經(jīng)理部指揮長劉淑寶，雙眼緊盯著正在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)的橋梁。至8時(shí)整，歷經(jīng)84分鐘，轉(zhuǎn)體完成，梁體兩端正好與已建成的其他橋梁對(duì)齊。
坑沖大橋位于蒼梧縣坑沖村，是蒼昭高速的關(guān)鍵控制性工程，由于上跨益湛鐵路，因此采取轉(zhuǎn)體方式完成上跨部分的銜接。它的轉(zhuǎn)體完成，意味著蒼昭高速施工中的最后一個(gè)“攔路虎”被攻克。
此次轉(zhuǎn)體經(jīng)過周密部署。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“基于BIM+GIS的高速公路數(shù)智建造技術(shù)”，通過BIM+無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)地上地下數(shù)據(jù)融合，建立高精度三維真實(shí)景觀模型，先后解決萬噸級(jí)橋梁雙工作面受限空間快速轉(zhuǎn)體施工、轉(zhuǎn)體施工裂縫控制及整體剛度提升、大噸位自適應(yīng)球鉸研發(fā)、雙工作面轉(zhuǎn)體系統(tǒng)優(yōu)化、異步智能控制施工等技術(shù)難題，既保證了益湛鐵路的運(yùn)營安全，又順利完成轉(zhuǎn)體施工。據(jù)了解，蒼昭高速由中國建筑集團(tuán)有限公司投資、建設(shè)、運(yùn)營，全長約113.3公里，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》橫5線的重要組成部分，也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)的便捷出省通道。（趙超?林勇）
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